实盘配资网俩家就不是 “临时搭伙” 了

2近日，阿维塔科技已向华为支付完毕第三期转让价款34.5亿元。至此，阿维塔已累计支付115亿元，完成对华为持有引望公司10%股权的投资。这对汽车圈有什么影响？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！

一、115 亿交完钱，这里面藏了三大门道你晓不晓得？

2025 年 10 月 9 号，阿维塔把买华为引望 10% 股份的 115 亿全付清了！别光看这钱数吓人，这里面的道道可比你想的深多咯。

首先啊，这俩的关系早不是 “你卖技术我掏钱买” 的买卖了，现在是真绑一起搞事！你晓得引望不？那是华为搞智能汽车的核心班子，乾崑智驾、鸿蒙座舱这些厉害技术都在这儿藏着。以前阿维塔就是个 “买家”，华为给啥技术就用啥；现在不一样了，掏了 115 亿成了引望第二大股东，还能进董事会说话 —— 等于从 “客户” 变成 “一起掌舵的人”，以后技术要咋搞、往哪个方向走，阿维塔都能插得上嘴，不是光等着接方案了噻！

其次，这事儿也算给行业定了个 “技术值多少钱” 的准星。引望按这 115 亿占 10% 算，整个值 1150 亿！你别觉得贵，人家有真东西啊：阿维塔 07 装的乾崑 ADS 4.0，城里乡下随便开都能自己搞；鸿蒙座舱 5.0 用起来比别家顺溜 30%，你说这技术不该值这个价啵？

最后，钱一给，俩家就不是 “临时搭伙” 了。这次阿维塔投钱的同时，赛力斯也投了一样的数，现在引望是华为占 80%，阿维塔和赛力斯各占 10%—— 等于三个主角绑在一根绳上，赚了一起分，有事一起扛。比那种 “今天合作明天可能散” 的短期买卖稳多了，以后要搞啥长期计划，也有保障了咯。

二、这合作对阿维塔、华为，还有整个行业，好处多到数不清！

（一）阿维塔：以前借技术撑场面，现在自己也能 “造船” 了

车子卖得火到没朋友

自从跟华为绑了股权，阿维塔拿技术的优先级都不一样了！新款 07 直接全系装乾崑 ADS 4.0，你猜咋着？新车一上，20 个小时就有一万多人订车，到现在都交了 1.2 万多辆了！还有阿维塔 12，靠华为的智驾系统，一个月就卖了一万多辆，5 月份比去年同期多卖了 179%—— 这哪里是卖车，简直是抢噻！25 万级别的车，阿维塔现在稳稳站住脚了。

要卖到全世界去，华为给撑场子

阿维塔计划 2025 年要进 50 个国家和地区，2026 年还要冲欧洲市场！你想啊，华为在国外有技术认证的路子，阿维塔有好车，俩家一搭，出去卖车就顺多了。而且现在是股东关系，以后在国外要搞技术服务、售后啥的，也不会断档，这不是给全球化加了个保险么！

（二）华为：这么搞，技术既能赚钱，还能越搞越牛

又拿钱又拿数据，两头都占了

引望开放股权，一下收了阿维塔和赛力斯各 115 亿，现金流直接拉满！更重要的是，阿维塔有 3000 多辆车子是华为员工在开，这些车子跑出来的数据，都能给乾崑 ADS 4.0 升级用 —— 等于一边赚钱，一边还能给技术 “喂营养”，这好事哪里找噻！

合作模式玩出花，别的车企都跟着学

华为跟阿维塔搞的 “HI + 模式”，跟之前的 “智选车模式” 不一样：智选车华为管得多，HI + 模式下阿维塔还能自己当 “品牌老板”，同时又能学华为的 IPD/IPMS 管理方法。就因为这样灵活，东风、广汽都跟着学，现在华为搞出 “智选车 + HI + 境系列” 的三套玩法，满足不同车企的需求，这脑子转得快啵！

（三）整个汽车圈：终于不用跟别人 “撞脸” 卖车了

以前合作像 “拼积木”，现在是 “一起盖房子”

以前车企跟科技公司合作，大多是 “我买你的技术装车上”，结果好多车都用华为技术，长得像、用着也像，搞成 “人均华为” 的尴尬局面。现在阿维塔跟华为不一样，不光给钱、用技术，连生产管理都一起搞 —— 比如俩家一起建的全域 5G 数智工厂，从研发到造出车，效率比以前快 3 倍！这才是真・合作嘛。

供应链和管理都拧成一股绳了

现在阿维塔搞供应链，是 “华为的智能零件 + 长安的造车主意”，又有华为的数字检测，又有豪华车的品控，双保险保证车子质量；管理上也学华为的 IPMS 体系，以前要 6 个月才能搞懂用户想要啥，现在 1 个月就够了 —— 你说这效率提得多快！